Tuning i wyścigi uliczne

Gdy masz w Garażu szybkie auto, zaczyna się prawdziwa praca: możesz je tuningować i stawiać w wyścigach ulicznych. Tuning zmienia zwykłe auto w wyścigowego potwora, a wyścigi zamieniają tę przewagę w Gotówkę, ale każdy wyścig też trochę zużywa twoje auto. Dla kogo strona pojazdów BELLOCCO to poważna sprawa, wszystko kręci się wokół tej trójcy: budowania, ścigania się i konserwacji.

Sklep tuningowy

W sklepie tuningowym montujesz części: blok silnika, turbo i dolot, oprogramowanie ECU, skrzynię biegów, opony sportowe, redukcję wagi, aerodynamikę i nitro (NOS). Każda część przesuwa osiągi twojego auta na wielu osiach: moc, wagę, przyczepność i prędkość maksymalną. Na przykład ciężkie turbo daje dużo dodatkowej mocy, a lepsze opony zwiększają przyczepność, by ta moc naprawdę trafiła na drogę. Chodzi więc nie o luźne piętrzenie, tylko o zrównoważoną kombinację między ośmioma slotami.

Do części dochodzisz na różne sposoby: jako łup przy działaniach przestępczych (przestępstwa, kradzież aut), gwarantowanie przez pakiet w Sklepie Bellocco albo przez przepustkę sezonową i Rynek. Ponieważ rzadkie części są deficytowe, każdy pojazd staje się unikalny. Nikt nie jeździ dokładnie tym samym buildem. Niezamontowane części zawsze można znów sprzedać, więc możesz bezpiecznie eksperymentować z różnymi ustawieniami, nie tracąc części.

Osiągi: jak szybkie naprawdę jest twoje auto?

Efektywna prędkość twojego auta to połączenie trzech rzeczy: specyfikacji bazowej modelu, zamontowanych części i stanu auta. Tanie auto z mądrym tuningiem i pełnym stanem może pokonać droższe, gołe lub zdezelowane auto.

Stan: dlaczego zużyte auto jest naprawdę wolniejsze

Stan to nie kosmetyczna liczba, która wpływa tylko na cenę sprzedaży: bezpośrednio i liniowo wpływa na twoją efektywną moc. Przy 100% stanu twój silnik pracuje z pełną mocą; przy 50% stanu dostarczasz mniej więcej połowę swojej mocy; im dalej spada stan, tym mniej mocy zostaje. Ta utrata mocy przekłada się potem na dwie rzeczy, które czujesz w każdym wyścigu:

• Przyspieszenie 0-100: mniej efektywnej mocy oznacza wolniejszy sprint. Zużyte auto wyraźnie "wisi" przy ruszaniu.
• Prędkość maksymalna: twój limit prędkości też spada, nieco mniej niż przyspieszenie.

Przy 0% stanu auto to całkowita strata: moc spada do absolutnej wartości dolnej, więc auto ledwie się czołga i nigdy już nie wygra wyścigu. Co więcej, takiego wraka nie możesz już w ogóle wysłać do wyścigów na zakłady: system odmawia zgłoszenia auta przy 0% stanu. Najpierw napraw je w Garażu, a potem ścigaj się znowu.

Zużycie: każdy wyścig kosztuje twój stan

Ściganie się nie jest dla twojej floty darmowe. Przy każdym wyścigu, wygranym czy przegranym, darmowym wyścigu ulicznym czy wyścigu na zakłady, każdy uczestnik traci losowo od 1 do 4% stanu. Ściganie to ściganie: także przegrany i inni uczestnicy, którzy nie przekroczą mety jako pierwsi, zużywają się tyle samo co zwycięzca. Nie ma sposobu, by ścigać się "bezpiecznie" bez zużycia.

Samo w sobie nie jest to katastrofa: przy średnim zużyciu około 2-3% na wyścig potrzeba 25 do 40 wyścigów, zanim auto spadnie do 0% stanu. Nie stracisz więc auta całkowicie w dwa czy trzy przejazdy, ale podczas dłuższej sesji z wieloma wyścigami auto zużywa się wyraźnie i właśnie to utrzymuje przy życiu ekonomię Garażu. Kto ścigał się dużo, musi też regularnie naprawiać.

Naprawa: kompromis, który znają kierowcy wyścigowi

Naprawa w Garażu przywraca stan od razu do 100%. Koszty rosną, im więcej punktów procentowych brakuje: auto, które właśnie przejechało kilka wyścigów, naprawisz za grosze, ale auto zużyte prawie do 0% kosztuje o wiele więcej, by wrócić do pełnej formy. To sedno kompromisu kierowcy wyścigowego: czy dalej ścigasz się wyczerpanym autem w nadziei na szybką wygraną, czy robisz pauzę na naprawę, by wrócić na start z pełną mocą? Przy wyścigach na zakłady z grubą pulą ta różnica w efektywnej mocy często oddziela dokładnie zysk od straty.

Jeśli stoisz przed pełnym Garażem z kilkoma zużytymi autami, naprawiasz je wszystkie naraz przyciskiem "Napraw wszystko", który świadomie bierze najpierw najtańsze naprawy, aby przy ograniczonym budżecie przywrócić na drogę jak najwięcej aut, zamiast utknąć w połowie na jednej drogiej robocie.

Całkowita strata: nadal nie rzecz zgubiona

Auto przy 0% stanu nie jest bezużyteczną posiadłością. Nie może się już ścigać, a na Rynku nie wystawisz też wraka, którego nie można zobaczyć w jeździe. Handlarz nadal go skupi, nawet przy 0%. Cena jest prawie bezwartościowa: wartość złomu, nic więcej. Tak zaprojektowano to celowo: auto z całkowitą stratą nigdy nie pozostaje na stałe uwięzioną martwą posiadłością w twoim Garażu. Zawsze możesz wybrać między naprawą i ściganiem się znowu a oddaniem za niewielką kwotę i kontynuowaniem innym autem.

Wyścigi uliczne (otwarte lobby)

W zwykłych wyścigach ulicznych ścigasz się na dystansie przeciwko innym graczom w otwartym lobby. Płacisz wpisowe, a zwycięzca zabiera pulę. Wynik zależy od prędkości (specyfikacja plus tuning plus stan) i odrobiny szczęścia, więc silne auto często, ale nie zawsze wygrywa. To szczęście utrzymuje napięcie, ale w wielu wyścigach konsekwentnie wygrywa najlepiej dostrojone i najlepiej utrzymane auto. Jeśli chcesz rywalizować o prawdziwe pieniądze i grubsze pule, zajrzyj do wyścigów na zakłady, wyścigów ulicznych 1 na 1, w których stawiasz pieniądze przeciwko jednemu innemu graczowi.

Strategia i wskazówki

• Inwestuj w tuning, zanim wejdziesz do dużych wyścigów z wpisowym; nietuningowane auto często traci pulę.
• Zrównoważ swoje części: moc bez przyczepności jest mało warta.
• Pilnuj stanu swojego auta wyścigowego: poniżej 100% tracisz już wymierną moc.
• Napraw przed dużym wyścigiem na zakłady z dużą pulą; różnica w efektywnej mocy może rozstrzygnąć wyścig.
• Nie pozwól, by auto spadło do 0%, jeśli nadal chcesz go używać. Lepiej regularnie dbać o naprawy niż robić jedną drogą nadrabiającą naprawę.
• Rzadkie części z przepustki sezonowej dają trwałą przewagę, której nie da się po prostu kupić.
• Sprzedawaj podwójne lub słabsze części na Rynku i reinwestuj w lepsze.
• Dostrój swój zestaw do wyścigu: prędkość maksymalna waży więcej na długich dystansach, przyspieszenie na krótkich sprintach.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie części mogę zamontować?

Osiem slotów: blok silnika, turbo i dolot, oprogramowanie ECU, skrzynia biegów, opony sportowe, redukcja wagi, aerodynamika i nitro. Każda część wpływa na moc, wagę, przyczepność i/lub prędkość maksymalną.

Skąd biorę części do Tuningu?

Jako łup przy działaniach przestępczych, gwarantowanie przez pakiet w Sklepie Bellocco albo przez przepustkę sezonową i Rynek. Niezamontowane części zawsze można znów sprzedać.

Czy stan wpływa na mój czas w wyścigu?

Tak, od razu. Stan liniowo skaluje twoją efektywną moc: przy 50% stanu dostarczasz mniej więcej połowę swojej mocy, a działa to zarówno w sprincie 0-100, jak i w prędkości maksymalnej. Zużyte auto jest więc mierzalnie wolniejsze, a nie tylko mniej warte.

Co się dzieje, gdy moje auto ma 0% stanu?

Auto jest skasowane: ledwie się czołga, ale nigdy już nie wygra wyścigu, a nie możesz go zgłosić do wyścigu ulicznego ani wyścigu na zakłady. Nie możesz go też tak wystawić na Rynku. Najpierw napraw je w Garażu, aby odzyskać pełną moc (a tym samym zdolność ścigania się).

Czy moje auto zużywa się w każdym wyścigu, nawet jeśli przegram?

Tak. Każdy uczestnik wyścigu traci stan, wygrywając i przegrywając, w darmowym wyścigu ulicznym i w wyścigach na zakłady. Nie ma sposobu na ściganie się bez uszkodzeń.

Czy mogę jeszcze sprzedać auto z całkowitą stratą?

Na Rynku nie: jest zamknięty dla aut przy 0% stanu. U handlarza tak: nadal je kupuje, choć cena jest ledwie wyższa niż wartość złomu. Dzięki temu wrak nigdy nie pozostaje na stałe uwięzioną posiadłością.

Czy opłaca się często naprawiać?

Tak, zwłaszcza gdy ścigasz się regularnie. Koszty są wyższe, im więcej brakuje stanu, więc małe, regularne naprawy są często korzystniejsze niż czekanie, aż auto będzie prawie skasowane, i robienie wtedy jednej drogiej nadrabiającej naprawy.

Czy tylko tuning decyduje o tym, kto wygrywa?

Nie. Wynik zależy od prędkości (specyfikacja bazowa plus tuning plus stan) i odrobiny szczęścia, choć w wielu wyścigach zwykle wygrywa najlepiej dostrojone i najlepiej utrzymane auto.

Czym różni się od wyścigów na zakłady?

Wyścigi uliczne to forma podstawowa z otwartym lobby wielu graczy; w wyścigach na zakłady stawiasz pieniądze przeciwko dokładnie jednemu innemu graczowi i walczysz 1 na 1 o pulę. Stan i zużycie działają tak samo w obu wariantach.

Graj za darmo, dostrój swoje pierwsze auto, utrzymuj je w najlepszym stanie i zgarnij pulę w wyścigach ulicznych.