Tuning et courses de rue

Une fois que tu as une voiture rapide dans ton Garage, le vrai travail commence : tu peux la tuner et la mettre en jeu dans des courses de rue. Le Tuning transforme une voiture ordinaire en monstre de course, et les courses transforment cet avantage en Liquide, mais chaque course use aussi un peu ta voiture. Pour qui prend au sérieux le côté véhicules de BELLOCCO, tout tourne autour de cette trinité : construire, courir et entretenir.

La boutique de Tuning

Dans la boutique de Tuning, tu montes des pièces : bloc moteur, turbo & admission, logiciel ECU, boîte de vitesses, pneus sport, allègement, aérodynamique et nitro (NOS). Chaque pièce déplace les performances de ta voiture sur plusieurs axes : puissance, poids, adhérence et vitesse de pointe. Par exemple, un gros turbo donne beaucoup de puissance supplémentaire, tandis que de meilleurs pneus augmentent ton adhérence pour que cette puissance passe vraiment sur la route. Il ne s'agit donc pas d'empiler au hasard, mais d'une combinaison équilibrée entre les huit emplacements.

Tu obtiens des pièces de différentes façons : en drop lors d'activités criminelles (Crime, vol de voitures), garanties via un paquet de la Boutique Bellocco, ou via le Battlepass et la place de marché. Comme les pièces rares sont rares, chaque véhicule devient unique. Personne ne roule exactement avec la même configuration. Les pièces non montées peuvent toujours être revendues, donc tu peux expérimenter en toute sécurité différentes configurations sans perdre une pièce.

Performance : à quelle vitesse va vraiment ta voiture ?

La vitesse effective de ta voiture est une combinaison de trois choses : les specs de base du modèle, les pièces montées et l'état de la voiture. Une voiture bon marché avec un Tuning malin et un état complet peut battre une voiture plus chère, nue ou décrépite.

État : pourquoi une voiture usée est vraiment plus lente

L'état n'est pas un nombre cosmétique qui n'influence que le prix de vente : il fait évoluer directement et linéairement ta puissance effective. À 100 % d'état, ton moteur tourne à pleine puissance ; à 50 % d'état, tu délivres environ la moitié de ta puissance ; plus l'état baisse, moins il reste de puissance. Cette perte de puissance se répercute ensuite sur deux choses que tu sens à chaque course :

• Accélération 0-100 : moins de puissance effective signifie un sprint plus lent. Une voiture usée "traîne" nettement au démarrage.
• Vitesse de pointe : ta limite de vitesse baisse aussi, un peu moins que l'accélération.

À 0 % d'état, une voiture est une épave : la puissance retombe à une valeur plancher absolue, donc la voiture ne fait que ramper et ne gagne plus jamais une course. De plus, tu ne peux plus du tout envoyer une telle épave sur la piste : les courses à mises : le système refuse d'inscrire une voiture à 0 % d'état. Répare d'abord au Garage, puis cours de nouveau.

Usure : chaque course coûte de l'état

Courir n'est pas gratuit pour ta flotte. À chaque course, gagnée ou perdue, course de rue libre ou course à mises, chaque participant perd 1 à 4 % d'état au hasard. Courir, c'est courir : le perdant et les autres participants qui ne passent pas la ligne d'arrivée en premier s'usent autant que le gagnant. Il n'y a aucun moyen de courir "en sécurité" sans usure.

Ce n'est pas un désastre en soi : avec une usure moyenne d'environ 2 à 3 % par course, il faut 25 à 40 courses avant qu'une voiture tombe à 0 % d'état. Tu ne te retrouves donc jamais complètement coincé en deux ou trois sorties, mais sur une longue session avec beaucoup de courses, la voiture s'use nettement, et c'est exactement ce qui garde en vie l'économie du Garage. Celui qui court beaucoup doit aussi réparer régulièrement.

Réparer : le compromis que connaissent les pilotes

La réparation au Garage remet l'état directement à 100 %. Les coûts augmentent quand il manque plus de points de pourcentage : une voiture qui vient de faire quelques courses te coûtera peu, mais une voiture usée presque jusqu'à 0 % coûte bien plus pour être de nouveau au top. C'est le coeur du compromis du pilote : continues-tu à courir avec une voiture épuisée pour la chance d'une victoire rapide, ou fais-tu une pause pour réparer afin d'être de retour au départ avec toute ta force ? Pour les courses à mises avec une grosse cagnotte, cette différence de puissance effective sépare souvent exactement le profit de la perte.

Si tu te retrouves devant un Garage plein avec plusieurs voitures usées, tu les répares d'un coup avec "Tout réparer", en prenant volontairement d'abord les réparations les moins chères, pour que, avec un budget limité, tu remettes autant de voitures que possible sur la route au lieu de rester bloqué à mi-chemin sur un travail cher.

Épave : pas pour autant un objet perdu

Une voiture à 0 % d'état n'est pas une possession inutile. Elle ne peut plus courir et, sur la place de marché, on n'offre pas non plus une épave sans pouvoir la voir rouler soi-même. Le concessionnaire la rachète quand même, même à 0 %. Le prix est presque sans valeur : valeur de démolition, rien de plus. C'est voulu : ainsi, une voiture épave ne reste jamais un bien mort piégé en permanence dans ton Garage. Tu peux toujours choisir entre réparer et courir de nouveau, ou la revendre pour un petit montant et continuer avec une autre voiture.

Courses de rue (salles ouvertes)

Dans les courses de rue ordinaires, tu cours sur une distance contre d'autres joueurs dans une salle ouverte. Tu paies une mise et le gagnant empoche la cagnotte. Le résultat est déterminé par la vitesse (specs plus Tuning plus état) et un peu de chance, donc une voiture forte gagne souvent mais pas toujours. Cette fenêtre de chance garde le suspense, mais sur beaucoup de courses, c'est la voiture la mieux tunée et la mieux entretenue qui gagne régulièrement. Si tu veux jouer avec du vrai argent pour de grosses cagnottes, regarde les courses à mises, des courses de rue en 1 contre 1 où tu mises de l'argent contre un autre joueur.

Stratégie et conseils

• Investis dans le Tuning avant de t'inscrire à de grosses courses à mise ; une voiture non tunée perd souvent la cagnotte.
• Équilibre tes pièces : de la puissance sans adhérence ne sert à rien.
• Garde un oeil sur l'état de ta voiture de course : sous 100 %, tu perds déjà une puissance mesurable.
• Répare avant une grosse course à mises avec une grosse cagnotte ; la différence de puissance effective peut décider de la course.
• Ne laisse pas une voiture tomber à 0 % si tu veux encore l'utiliser. Mieux vaut des réparations régulières qu'un coûteux rattrapage d'un coup.
• Les pièces rares du Battlepass donnent un avantage durable que tu ne peux pas simplement acheter.
• Vends les pièces en double ou plus faibles sur la place de marché et réinvestis dans de meilleures.
• Accorde ta configuration à la course : la vitesse de pointe pèse plus sur les longues distances, l'accélération sur les sprints courts.

Questions fréquentes

Quelles pièces puis-je monter ?

Huit emplacements : bloc moteur, turbo & admission, logiciel ECU, boîte de vitesses, pneus sport, allègement, aérodynamique et nitro. Chaque pièce influence la puissance, le poids, l'adhérence et/ou la vitesse de pointe.

D'où viennent les pièces de Tuning ?

En drop lors d'activités criminelles, garanties via un paquet de la Boutique Bellocco, ou via le Battlepass et la place de marché. Les pièces non montées peuvent toujours être revendues.

L'état influence-t-il mon temps en course ?

Oui, tout de suite. L'état fait évoluer linéairement ta puissance effective : à 50 % d'état, tu délivres environ la moitié de ta puissance, et ça joue à la fois sur ton sprint 0-100 et sur ta vitesse de pointe. Une voiture usée est donc mesurablement plus lente, pas seulement moins chère.

Que se passe-t-il si ma voiture est à 0 % d'état ?

La voiture est une épave : elle ne fait que ramper, ne gagne plus jamais une course, et tu ne peux plus l'inscrire à une course de rue ni à une course à mises. Tu ne peux pas non plus l'offrir ainsi sur le marché. Répare d'abord au Garage pour retrouver toute sa puissance (et donc sa capacité de course).

Ma voiture s'use-t-elle à chaque course, même si je perds ?

Oui. Chaque participant à une course perd de l'état, gagnant comme perdant, en course de rue libre comme en course à mises. Il n'y a aucun moyen de courir sans usure.

Puis-je encore vendre une voiture épave ?

Sur la place de marché non : elle est fermée aux voitures à 0 % d'état. Au concessionnaire : il l'achète quand même, même si le prix n'est guère plus que la valeur de démolition. Ainsi, une épave ne reste jamais un bien piégé en permanence.

Est-ce rentable de réparer souvent ?

Oui, surtout si tu cours régulièrement. Les coûts sont plus élevés quand il manque plus d'état, donc de petites réparations régulières sont souvent plus avantageuses que d'attendre qu'une voiture soit presque épave et de devoir faire un coûteux rattrapage d'un coup.

Seul le Tuning détermine-t-il qui gagne ?

Non. Le résultat dépend de la vitesse (specs de base plus Tuning plus état) et d'un peu de chance, même si sur beaucoup de courses, la voiture la mieux tunée et la mieux entretenue gagne généralement.

Quelle est la différence avec les courses à mises ?

Les courses de rue sont la forme de base avec une salle ouverte de plusieurs joueurs ; dans les courses à mises, tu mises de l'argent contre exactement un autre joueur et vous vous battez en 1 contre 1 pour la cagnotte. L'état et l'usure fonctionnent de la même façon dans les deux variantes.

Jouer gratuitement, tune ta première voiture, garde-la en parfait état et empoche la cagnotte dans les courses de rue.